Транспортные знаки в портах тихого океана. Видео роял регал. Мировое морское судоходство

список морских портов российские фильмы 2018, список морских портов российский флаг
Перейти к: навигация, поиск

В реестр морских портов России включены 63 порта, которые входят в пять морских бассейнов и расположены на берегах 12 морей трёх океанов и Каспийского моря. Общий грузооборот российских морских портов в 2012 году составил 565,5 млн т, основную долю грузов составляют нефть (34,8 %), нефтепродукты (20,2 %) и уголь (15,8 %). 2006 году грузооборот морского транспорта составил 48 млрд т-км, пассажирооборот - 30 млн пасс-км, зарегистрировано 173 тыс. грузовых и 6 тыс. пассажирских и грузопассажирских морских судов.

Главная роль морского транспорта России заключается в осуществлении экспортно-импортных перевозок грузов, развиваются малый и большой каботаж. Основная проблема морского транспорта России - нехватка портов в целом и крупных портов с большим грузооборотом в частности, а также мелководность 60 % российских портов.

Наибольший грузооборот приходится на порты Черноморского бассейна , где в структуре экспорта преобладают нефть и нефтепродукты, уголь, металлы, лес, строительные материалы, а в структуре импорта - зерно, сахар, машины и оборудования, трубы для трубопроводов, продукты питания. Наличие курортов определяет значительное развитие пассажирских перевозок в бассейне (до 30 млн человек в год). Через Балтийский бассейн из России вывозят нефть, лес, металлы, а ввозят - машины, промышленные и продовольственные товары. Географическое положение и хорошая обеспеченность транспортными путями определили ведущую роль внешней торговли (90 % грузооборота). Каспийском бассейне преобладают каботажные перевозки, где преобладают нефть и нефтепродукты, соль, зерно, хлопок, шерсть, рыба. Дальневосточный бассейн осуществляет каботажные и экспортно-импортные перевозки. Через порты Дальнего Востока вывозят рыбу, лес, уголь, нефть, продовольствие, ввозят машины, оборудование, металлы. бассейне действует морская железнодорожная переправа Ванино - Холмск. Северный бассейн - район быстрого роста морских перевозок, где важную роль играет Северный морской путь. структуре экспорта преобладают уголь, лес, нефтепродукты, руды цветных металлов, оборудование, в структуре импорта - продовольствие.

• 1 Список портов по бассейнам
  • 1.1 Черноморский бассейн
  • 1.2 Балтийский бассейн
  • 1.3 Каспийский бассейн
  • 1.4 Тихоокеанский бассейн
  • 1.5 Северный бассейн
• 2 Карта
• 3 Грузооборот портов
• 4 См. также
• 5 Примечания
• 6 Литература
• 7 Ссылки

Список портов по бассейнам

Ниже представлен список портов Российской Федерации с их основными характеристиками. Голубым цветом в таблице выделены незамерзающие порты, зелёным - порты Северного морского пути.

Черноморский бассейн

Порт	Расположение	Координаты	Площадь (акв + терр), км²	Грузооборот, тыс. тонн (2011)	Габариты судов (дл / шир / осад), м	Кол-во причалов (протяжённость)	Кол-во стивидоров	Изображение
Атлантический океан
Азовское море
Азов	гор. Азов Ростовская область	47°07′05″ с. ш. 39°25"21" в. д. (G)	11 + 1,34	4 756,8	150 / 18 / 3,7	27 ед. (3 909,5 м)	10
Ейск	гор. Ейск Краснодарский край	46°43′31″ с. ш. 38°16"33" в. д. (G)	0,87 + 0,69	3 998,2	142 / 18 / 4,5	15 ед. (2 649 м)	9
Ростов-на-Дону	гор. Ростов-на-Дону Ростовская область	47°12′10″ с. ш. 39°41"26" в. д. (G)	12,84 + 2,84	10 366,6	140 / 16,7 / 3,5	54 ед. (8 978,9 м)	24
Таганрог	гор. Таганрог Ростовская область	47°12′21″ с. ш. 38°57"07" в. д. (G)	9,76 + 0,54	3 467,5	149 / 18 / 4,7	9 ед. (1 765,7 м)	3
Темрюк	гор. Темрюк Краснодарский край	45°19′33″ с. ш. 37°22"40" в. д. (G)	22,68 + 2,29	2 347,9	140 / 17,5 / 4,8	10 ед. (1 394,8 м)	5
Чёрное море
Анапа	гор. Анапа Краснодарский край	44°53′52″ с. ш. 37°18"25" в. д. (G)	2,09 + 0,02	0	114 / 16 / 3,7	5 ед. (589 м)	1
Геленджик	гор. Геленджик Краснодарский край	44°34′26″ с. ш. 38°01"34" в. д. (G)	10,7 + 0,07	382,6	114 / 14 / 3,8	9 ед. (795,8 м)	3
Кавказ	Темрюкский район Краснодарский край	45°20′28″ с. ш. 36°40"22" в. д. (G)	23,24 + 0,46	8 304,2	150 / 21 / 5	8 ед. (988 м)	4
Новороссийск	гор. Новороссийск Краснодарский край	44°43′49″ с. ш. 37°46"51" в. д. (G)	344 + 2,38	116 139,5	295 / 45 / 13,1	88 ед. (15 287,7 м)	9
Сочи	гор. Сочи Краснодарский край	43°24′36″ с. ш. 39°55"58" в. д. (G)	17,72 + 0,38	2 446,1	190 / 27 / 8	20 ед. (2 390,0 м)	2
Тамань	с. Волна Темрюкский район Краснодарский край	45°07′39″ с. ш. 36°41"13" в. д. (G)	89,51 + 0,36	1 235,0	225 / 32,3 / 11,4	4 ед. (937,0 м)	2
Туапсе	гор. Туапсе Краснодарский край	44°05′34″ с. ш. 39°04"37" в. д. (G)	25,18 + 0,38	19 404,7	250 / 44 / 12	31 ед. (5 025,4 м)	7

Балтийский бассейн

Порт	Расположение	Координаты	Площадь (акв + терр), км²	Грузооборот, тыс. тонн (2011)	Габариты судов (дл / шир / осад), м	Кол-во причалов (протяжённость)	Кол-во стивидоров	Изображение
Атлантический океан
Балтийское море
Выборг	гор. Выборг Ленинградская область	60°42′43″ с. ш. 28°43"46" в. д. (G)	2,87 + 0,17	1 103,6	135 / 24 / 6,5	9 ед. (1 327,0 м)	2
Высоцк	гор. Высоцк Выборгский район Ленинградская область	60°37′06″ с. ш. 28°33"39" в. д. (G)	1,26 + 1,44	13 422,0	250 / 44 / 13,2	8 ед. (1 595,7 м)	2
Калининград	гор. Калининград Калининградская область	54°40′08″ с. ш. 20°24"14" в. д. (G)	17,73 + 8,32	13 352,2	200 / 30 / 9,5	101 ед. (14 100,0 м)	30
Приморск	гор. Приморск Выборгский район Ленинградская область	60°21′28″ с. ш. 28°37"08" в. д. (G)	31,36 + 2,47	75 124,9	307 / 55 / 15,85	10 ед. (2 788,4 м)	3
Санкт-Петербург (Большой порт)	гор. Санкт-Петербург	59°52′50″ с. ш. 30°11"57" в. д. (G)	628,9 + 5,29	59 989,6	320 / 42 / 11	145 ед. (22 364,2 м)	29
Санкт-Петербург (Пассажирский порт)	гор. Санкт-Петербург	59°55′34″ с. ш. 30°14"07" в. д. (G)	3,04 + 0,33	0	311 / 42 / 8,8	7 ед. (2 171,0 м)	1
Усть-Луга	Кингисеппский район Ленинградская область	59°40′29″ с. ш. 28°24"37" в. д. (G)	67,56 + 10,56	22 692,9	285,4 / 50 / 14,8	19 ед. (4 061,7 м)	9

Каспийский бассейн

Порт	Расположение	Координаты	Площадь (акв + терр), км²	Грузооборот, тыс. тонн (2011)	Габариты судов (дл / шир / осад), м	Кол-во причалов (протяжённость)	Кол-во стивидоров	Изображение
Каспийское море
Астрахань	гор. Астрахань Астраханская область	46°19′00″ с. ш. 47°59"40" в. д. (G)	54,96 + 2,0	4 655,5	150 / 20 / 4,2	33 ед. (4 510,0 м)	20
Махачкала	гор. Махачкала Республика Дагестан	42°59′23″ с. ш. 47°30"16" в. д. (G)	5,58 + 0,59	5 371,1	150 / 20 / 6,5	20 ед. (2 113,0 м)	2
Оля	с. Оля Лиманский район Астраханская область	45°46′51″ с. ш. 47°33"09" в. д. (G)	53,12 + 3,25	557,7	135 /16,2 / 4,5	4 ед. (688,2 м)	1

Тихоокеанский бассейн

Порт	Расположение	Координаты	Площадь (акв + терр), км²	Грузооборот, тыс. тонн (2011)	Габариты судов (дл / шир / осад), м	Кол-во причалов (протяжённость)	Кол-во стивидоров	Изображение
Тихий океан
Петропавловск-Камчатский	гор. Петропавловск-Камчатский Камчатский край	53°00′06″ с. ш. 158°39"25" в. д. (G)	1792,16 + 1,37	2 411,0	200 / 25 / 9	56 ед. (6 089,1 м)	8
Охотское море
Корсаков	гор. Корсаков Сахалинская область	46°37′26″ с. ш. 142°46"02" в. д. (G)	65,50 + 0,33	1 431,6	300 / б/о / 17,5	30 ед. (2 737,3 м)	8
Магадан	гор. Магадан Магаданская область	59°32′03″ с. ш. 150°46"01" в. д. (G)	17,38 + 0,33	1 222,2	162,1 / 22,9 / 9,9	10 ед. (1 707,6 м)	6
Москальво	с. Москальво Охинский район Сахалинская область	53°32′50″ с. ш. 142°31"09" в. д. (G)	52,3 + 0,18	32,8	150 / 40 / 6	6 ед. (657 м)	2
Мыс Лазарева	пгт Лазарев Николаевский район Хабаровский край	52°14′14″ с. ш. 141°30"42" в. д. (G)	0,07 + 0,02	0	120 / 14 / 0,9	4 ед. (582 м)	0
Николаевск-на-Амуре	гор. Николаевск-на-Амуре Хабаровский край	53°08′08″ с. ш. 140°42"45" в. д. (G)	6,93 + 0,17	129,9	140 / 18 / 4,5	8 ед. (791,6 м)	2
Охотск	пгт Охотск Хабаровский край	59°21′38″ с. ш. 143°14"29" в. д. (G)	нет данных	105,9	105 / 15 / 3,8	9 ед. (615 м)	2
Поронайск	гор. Поронайск Сахалинская область	49°13′49″ с. ш. 143°07"03" в. д. (G)	12,50 + 0,04	0	37 / 7 / 1,9	6 ед. (386,7 м)	0
Пригородное	Корсаковский район Сахалинская область	46°37′29″ с. ш. 142°54"25" в. д. (G)	57,80 + 0,20	16 328,4	300 / б/о / 17,5	4 ед. (951,3 м)	1
Японское море
Александровск-Сахалинский	гор. Александровск-Сахалинский Сахалинская область	50°53′47″ с. ш. 142°07"50" в. д. (G)	3,69 + 0,04	0	34 / 7,2 / 2,4	4 ед. (442,1 м)	1
Ванино	пгт Ванино Хабаровский край	49°05′16″ с. ш. 140°16"18" в. д. (G)	16 + 4,58	19 066,0	292 / 45 / 18	21 ед. (3 382 м)	3
Владивосток	гор. Владивосток Приморский край	43°06′48″ с. ш. 131°53"08" в. д. (G)	131,06 + 2,26	11 836,2	290 / 35 / 13	57 ед. (12 315,7 м)	24
Восточный	гор. Находка Приморский край	42°44′03″ с. ш. 133°04"44" в. д. (G)	62,66 + 3,86	38 356,8	290 / 45 / 16	25 ед. (5 497,2 м)	8
Де-Кастри	с. Де-Кастри Ульчский район Хабаровский край	51°27′59″ с. ш. 140°46"58" в. д. (G)	68,48 + 0,03	8 056,4	250 / 50 / 15	4 ед. (361 м)	2
Зарубино	пгт Зарубино Хасанский район Приморский край	42°38′40″ с. ш. 131°04"58" в. д. (G)	27,0 + 0,39	117,1	130 / 18 / 7,5	7 ед. (841 м)	2
Находка	гор. Находка Приморский край	42°48′23″ с. ш. 132°52"48" в. д. (G)	127,45 + 2,84	14 986,6	245 / 44 / 11,5	108 ед. (16 810,4 м)	27
Невельск	гор. Невельск Сахалинская область	46°40′06″ с. ш. 141°51"11" в. д. (G)	2,25 + 0,85	107,6	120 / 16 / 5,5	26 ед. (2 701 м)	13
Ольга	пгт Ольга Приморский край	43°44′25″ с. ш. 135°16"52" в. д. (G)	57,36 + 0,43	1 631,5	200 / 18 / 8	11 ед. (1 566,2 м)	5
Посьет	пгт Посьет Хасанский район Приморский край	42°39′05″ с. ш. 130°48"27" в. д. (G)	22,5 + 0,88	5 317,4	183 / 32 / 9	16 ед. (2 467,2 м)	5
Советская Гавань	гор. Советская Гавань Хабаровский край	48°57′27″ с. ш. 140°15"55" в. д. (G)	24 + 1,36	524,7	180 / 25 / 10	18 ед. (2 974 м)	11
Холмск	гор. Холмск Сахалинская область	47°02′48″ с. ш. 142°02"29" в. д. (G)	15,62 + 0,49	2 192,4	130 / 22 / 8	27 ед. (2 469,4 м)	6
Шахтёрск	гор. Шахтёрск Углегорский район Сахалинская область	49°09′44″ с. ш. 142°03"17" в. д. (G)	12,42 + 0,14	1 566,5	150 / 20 / 4,6	28 ед. (2 113 м)	4

Северный бассейн

Порт	Расположение	Координаты	Площадь (акв + терр), км²	Грузооборот, тыс. тонн (2011)	Гарбариты судов (дл / шир / осад), м	Кол-во причалов (протяжённость)	Кол-во стивидоров	Изображение
Северный Ледовитый океан
Баренцево море
Варандей	с. Варандей Заполярный район Ненецкий АО	68°49′28″ с. ш. 58°04"08" в. д. (G)	24,98 + 0,02	4 010,6	120 / 15 / 3,5	2 ед. (199,9 м)	2
Мурманск	гор. Мурманск Мурманская область	68°58′25″ с. ш. 33°03"33" в. д. (G)	53,70 + 6,46	25 687,2	без ограничений	97 ед. (11 525,8 м)	20
Нарьян-Мар	гор. Нарьян-Мар Ненецкий АО	67°38′48″ с. ш. 52°59"39" в. д. (G)	5,62 + 0,22	103,8	114 / 14 / 3,6	4 ед. (384,6 м)	1
Белое море
Архангельск	гор. Архангельск Архангельская область	64°32′04″ с. ш. 40°30"48" в. д. (G)	112 + 2,12	4 264,3	190 / 30 / 9,2	61 ед. (7 454,3 м)	19
Витино	с. Белое Море Кандалакшский район Мурманская область	67°04′46″ с. ш. 32°19"28" в. д. (G)	11,59 + 0,19	4 153,1	230 / 32,2 / 11,1	4 ед. (512 м)	1
Кандалакша	гор. Кандалакша Мурманская область	67°09′14″ с. ш. 32°23"24" в. д. (G)	5,09 + 0,26	916,7	200 / 30 / 9,8	5 ед. (584,5 м)	2
Мезень	гор. Мезень Архангельская область	65°52′01″ с. ш. 44°12"21" в. д. (G)	нет данных	14,6	нет данных	2 ед. (220 м)	3
Онега	гор. Онега Архангельская область	63°55′50″ с. ш. 38°01"57" в. д. (G)	845,59 + 0,03	71,0	242 / 32,4 / 13,6	7 ед. (880 м)	4
Восточно-Сибирское море
Певек	гор. Певек Чукотский АО	69°41′41″ с. ш. 170°15"32" в. д. (G)	8,9 + 0,19	189,0	172,2 / 24,6 / 9	3 ед. (500 м)	1
Карское море
Амдерма	с. Амдерма Ненецкий АО	69°45′21″ с. ш. 61°39"08" в. д. (G)	нет данных	0	нет данных	5 ед. (445 м)	0
Диксон	пгт Диксон Таймырский район Красноярский край	73°30′14″ с. ш. 80°29"59" в. д. (G)	нет данных	0	нет данных	2 ед. (200 м)	0
Дудинка	гор. Дудинка Красноярский край	69°24′32″ с. ш. 86°09"19" в. д. (G)	30,22 + 0,25	1 102,1	260,3 / 32,2 / 11,8	9 ед. (1 795,6 м)	2
Игарка	гор. Игарка Туруханский район Красноярский край	67°27′42″ с. ш. 86°33"19" в. д. (G)	нет данных	2,5	нет данных	16 ед. (2 380 м)	1
Море Лаптевых
Тикси	пгт Тикси Республика Якутия	71°37′59″ с. ш. 128°53"22" в. д. (G)	96,78 + 0,07	55,5	129,5 / 15,8 / 3,9	2 ед. (315,0 м)	1
Хатанга	с. Хатанга Таймырский район Красноярский край	71°58′49″ с. ш. 102°27"24" в. д. (G)	нет данных	0	нет данных	2 ед. (700 м)	1
Тихий океан
Берингово море
Анадырь	гор. Анадырь Чукотский АО	64°44′11″ с. ш. 177°30"51" в. д. (G)	45,33 + 0,12	215,6	177 / 25 / 7	6 ед. (686 м)	1
Беринговский	пгт Беринговский Анадырский район Чукотский АО	63°03′47″ с. ш. 179°21"20" в. д. (G)	4318 + 0,22	48,8	34 / 7 / 2	5 ед. (269 м)	1
Провидения	пгт Провидения Чукотский АО	64°26′08″ с. ш. 173°13"03" з. д. (G)	нет данных	22,5	? / ? / 9	6 ед. (524 м)	1
Эгвекинот	пгт Эгвекинот Чукотский АО	66°14′44″ с. ш. 179°05"03" з. д. (G)	5,75 + 0,07	128,4	177 / 25 / 12	3 ед. (565,3 м)	1

Карта

Величина грузооборота крупнейших портов за 2011 год:

• - от 1 млн до 10 млн т
• - от 10 млн до 20 млн т
• - от 20 млн до 50 млн т
• - от 50 млн до 100 млн т
• - свыше 100 млн т

Новороссийск Приморск Санкт-Петербург Восточный Мурманск Усть-Луга Туапсе Ванино Пригородное Находка Высоцк Калининград Владивосток Ростов-на-Дону Кавказ Де-Кастри Махачкала Посьет Азов Астрахань Архангельск Витино Варандей Ейск Таганрог Сочи Петропавловск-Камчатский Темрюк Холмск Ольга Шахтёрск Корсаков Тамань Магадан Выборг Дудинка Крупнейшие порты России (с грузооборотом более 1 млн т за 2011 год)

Грузооборот портов

Ниже представлен алфавитный список морских портов России и величина их грузооборота (в тыс. т) за 2003-2011 годы.

Порт	Населённый пункт	Бассейн	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Азов	Азов	Черноморский	0	0	0	0	0	0	4684	4273	4757
Александровск-Сахалинский	Александровск-Сахалинский	Тихоокеанский	144	92	120	95	162	100	113	98	0
Амдерма	Амдерма	Северный	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Анадырь	Анадырь	Северный	280	132	271	283	307	223	269	224	216
Анапа	Анапа	Черноморский	0	0	0	5	0	0	4	0	0
Архангельск	Архангельск	Северный	3124	5500	6470	5293	5307	4680	3256	3667	4264
Астрахань	Астрахань	Каспийский	3760	5495	5128	4518	5756	2568	3928	5014	4656
Беринговский	Беринговский	Северный	114	96	216	209	203	133	44	47	49
Большой порт Санкт-Петербург	Санкт-Петербург	Балтийский	42039	51266	57573	54247	59519	60008	50405	58048	59990
Ванино	Ванино	Тихоокеанский	7397	7040	8727	9497	9967	10261	14516	17304	19066
Варандей	Варандей	Северный	0	0	593	501	576	1901	7380	7510	4011
Витино	Белое Море	Северный	5715	3704	1626	4758	3942	4394	4359	4376	4153
Владивосток	Владивосток	Тихоокеанский	11263	11559	10156	7811	8528	9561	9976	11185	11836
Восточный	Находка	Тихоокеанский	15754	20815	20231	20499	21685	20573	18902	35638	38357
Выборг	Выборг	Балтийский	1078	1357	901	1253	1111	1300	1184	1100	1104
Высоцк	Высоцк	Балтийский	2405	5200	10416	13811	16527	16015	17318	14843	13422
Геленджик	Геленджик	Черноморский	63	36	77	127	256	239	267	331	383
Де-Кастри	Де-Кастри	Тихоокеанский	1685	1767	1944	3487	11618	9771	8441	7373	8056
Диксон	Диксон	Северный	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Дудинка	Дудинка	Северный	0	0	0	0	0	2876	1065	1093	1102
Ейск	Ейск	Черноморский	0	0	2792	3331	4345	3849	4262	3554	3998
Зарубино	Зарубино	Тихоокеанский	0	235	220	210	224	252	93	128	117
Игарка	Игарка	Северный	56	0	49	37	59	59	0	0	3
Кавказ	Порт Кавказ	Черноморский	6869	9198	7115	7182	6382	7760	8609	10055	8304
Калининград	Калининград	Балтийский	12722	13808	14571	15150	15625	15369	12363	13809	13352
Кандалакша	Кандалакша	Северный	1020	342	339	248	655	963	1060	863	917
Корсаков	Корсаков	Тихоокеанский	2351	2683	2832	3716	2818	2169	1033	1106	1432
Магадан	Магадан	Тихоокеанский	1006	997	1066	1108	1075	1093	989	1128	1222
Махачкала	Махачкала	Каспийский	3548	5838	5056	5488	6260	6392	5274	4863	5371
Мезень	Мезень	Северный	12	14	33	45	24	24	22	23	15
Москальво	Москальво	Тихоокеанский	4	70	80	55	0	37	29	29	33
Мурманск	Мурманск	Северный	14838	24759	28070	26294	24609	24832	35276	32809	25687
Мыс Лазарева	Лазарев	Тихоокеанский	183	63	72	88	76	26	0	0	0
Нарьян-Мар	Нарьян-Мар	Северный	112	67	194	291	84	125	61	103	104
Находка	Находка	Тихоокеанский	14025	16671	14097	13430	13462	15178	15761	15365	14987
Невельск	Невельск	Тихоокеанский	0	0	0	0	0	0	0	90	108
Николаевск-на-Амуре	Николаевск-на-Амуре	Тихоокеанский	735	129	290	359	208	251	172	164	130
Новороссийск	Новороссийск	Черноморский	85483	97767	113061	113148	113489	112607	122865	117079	116140
Ольга	Ольга	Тихоокеанский	1324	1268	1471	1500	1503	1221	1107	1438	1632
Оля	Оля	Каспийский	70	135	167	290	636	866	775	1050	558
Онега	Онега	Северный	784	232	100	104	101	109	74	65	71
Охотск	Охотск	Тихоокеанский	0	0	0	0	0	0	59	41	106
Пассажирский порт Санкт-Петербург	Санкт-Петербург	Балтийский	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Певек	Певек	Северный	137	88	98	108	140	61	55	142	189
Петропавловск-Камчатский	Петропавловск-Камчатский	Тихоокеанский	1536	1499	1805	1909	1849	1984	2485	2266	2411
Поронайск	Поронайск	Тихоокеанский	26	3	12	1	0	0	0	0	0
Посьет	Посьет	Тихоокеанский	1332	1815	2260	2002	2528	3907	4535	4650	5317
Пригородное	Пригородное	Тихоокеанский	0	0	0	0	0	199	10697	16102	16328
Приморск	Приморск	Балтийский	17685	44565	57337	65956	74230	75582	79157	77640	75125
Провидения	Провидения	Северный	88	32	35	70	30	33	21	27	23
Ростов-на-Дону	Ростов-на-Дону	Черноморский	0	0	0	0	0	0	6166	7713	10367
Советская Гавань	Советская Гавань	Тихоокеанский	483	451	530	566	475	358	359	408	525
Сочи	Сочи	Черноморский	220	166	200	406	517	529	408	2690	2446
Таганрог	Таганрог	Черноморский	2057	2850	3043	2451	3264	2630	3026	2895	3468
Тамань	Волна	Черноморский	0	0	0	0	0	10	86	200	1235
Темрюк	Темрюк	Черноморский	1004	646	1003	1155	1349	2305	2119	1940	2348
Тикси	Тикси	Северный	12	0	0	0	20	0	39	40	56
Туапсе	Туапсе	Черноморский	17712	20226	21381	21292	19634	19435	18445	18611	19405
Усть-Луга	Усть-Луга	Балтийский	442	801	708	3766	7143	6763	10358	11776	22693
Хатанга	Хатанга	Северный	16	0	62	5	0	0	0	0	0
Холмск	Холмск	Тихоокеанский	2342	1996	2181	2169	2097	2017	1635	1870	2192
Шахтёрск	Шахтёрск	Тихоокеанский	714	537	706	527	702	892	785	1069	1567
Эгвекинот	Эгвекинот	Северный	118	248	134	153	112	105	119	135	128

См. также

• Список портов по контейнерному грузообороту
• Список речных портов России

Примечания

1. 1 2 Морские порты России. ЕСИМО. Проверено 5 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 14 февраля 2013.
2. Реестр морских портов Российской Федерации. Министерство транспорта Российской Федерации. Проверено 5 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 14 февраля 2013.
3. Грузооборот морских портов России за 2012 год. Ассоциация морских торговых портов. Проверено 8 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 14 февраля 2013.
4. 1 2 Винокуров, 2008, с. 242-243
5. Видяпин, 2010, с. 258-263
6. Лобжанидзе, 2008, с. 502-503
7. Севморпуть. Министерство транспорта Российской Федерации. Проверено 8 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 14 февраля 2013.
8. гарбариты судов для внутренней акватории; внешний рейд позволяет принимать суда с гарбаритами 260 / 46 / 16
9. гарбариты судов для внутренней акватории; внешний рейд позволяет принимать суда с осадкой до 19 м, выносные причалы - суда с длиной 324 м и шириной 58 м
10. 1 2 без ограничений
11. гарбариты судов для внутренней акватории; внешний рейд позволяет принимать суда с гарбаритами 140 / 14 / 4,5
12. гарбариты судов смешанного типа; гарбариты для морских судов - 90 / 16 / 3,6
13. гарбариты судов для внутренней акватории; внешний рейд позволяет принимать суда с гарбаритами 162,1 / 22,8 / 9,9

Литература

• Видяпин В. И., Степанов М. В. Экономическая география России. - Москва: ИНФРА-М, 2010. - 567 с. - 3 000 экз.
• Винокуров А. А., Глушкова В. Г., Плисецкий Е. Л., Симагин Ю. А. Введение в экономическую географию и региональную экономику России. - Москва: Гуманитарный издательский центр «ВЛАДОС», 2008. - 550 с. - 7 000 экз.
• Неклюкова Н. П., Душина И. В., Раковская Э. М., Кузнецов А. П., Лобжанидзе А. А., Берлянт А. М. Справочник по географии. - Москва, 2008. - 656 с. - 8 000 экз.

Ссылки

• Морские порты России
• Реестр морских портов Российской Федерации
• Росморпорт
• Грузооборот морских портов России за 2012 год

Морские порты России
Азовского моря	Азов Ейск Кавказ Ростов-на-Дону Таганрог Темрюк
Балтийского моря	Выборг Высоцк Калининград Санкт-Петербург (Большой порт и Пассажирский порт) Приморск Усть-Луга
Баренцева моря	Варандей Мурманск Нарьян-Мар
Белого моря	Архангельск Беломорск Витино Кандалакша Кемь Мезень Онега Северодвинск
Берингова моря	Анадырь Беринговский Провидения Эгвекинот
Восточно-Сибирского моря	Певек Черский
Карского моря	Амдерма Диксон Дудинка Игарка
Каспийского моря ¹	Астрахань Махачкала Оля
Моря Лаптевых	Тикси Хатанга
Охотского моря	Корсаков Магадан Москальво Мыс Лазарев Николаевск-на-Амуре Охотск Поронайск Пригородное
Тихоокеанского побережья Камчатки и Курильских островов	Петропавловск-Камчатский
Чёрного моря	Анапа Геленджик Евпатория4 Керчь (торговый рыбный)4 Новороссийск Севастополь (рыбный торговый)4 Сочи (торгово-пассажирский грузовой) Тамань ² Туапсе Феодосия4 Черноморск4 Ялта4
Чукотского моря	Мыс Шмидта ³
Японского моря	Александровск-Сахалинский Бошняково Ванино Владивосток Восточный Де-Кастри Дунай Зарубино Находка Невельск Ольга Пластун Посьет Преображение Рудная Пристань Светлая Славянка Советская Гавань Углегорск Холмск Шахтёрск
¹ Каспийское море фактически является озером. ² Порт Тамань строится, но уже открыт для сообщения. ³ Порт Мыс Шмидта с 2006 г. входит в состав порта Певек. 4 Находится на территории, являющейся объектом территориального спора между Россией и Украиной.

список морских портов российские детективы, список морских портов российские фильмы 2018, список морских портов российский флаг, список морских портов российское кино

Список морских портов России Информацию О

Индийский океан омывает Азию, Африку, Австралию и граничит с водами Южного океана (Антарктика). Это третий по величине в мире океан площадью 28 350000 кв миль.

• Индийский океан является третьим по величине океаном мира (после Тихого океана и Атлантического океанов) и занимает 20% поверхности Земли.
• По размерам Индийский океан в 5,5 раз больше США.
• Наибольшая ширина океана между западной Австралией и восточным побережьем Африки: 1000 км или 620miles.

Считается, что объём Индийского океана — 292 131 000 кубических миль. Самая низкая точка в Java желоба — около 7258 метров (23,812ft.) Глубоко. Средняя глубина составляет около 3890 метров (12,762 футов)

Древняя санскрит литература называла Индийский океан Ратнакаре, что означает «творец драгоценностей». Индийский океан покрывает 1/5 часть земной поверхности, соединяя 18 стран Азии, 16 стран Африки и 57 островных групп. Индийский океан является самым тёплым океаном нашей планеты. Из-за его температуры, океан имеет ограниченные возможности для поддержки морской жизни.

1. Под поверхностью Индийского океана лежит плато Кергелен, который является континентом вулканического происхождения.
2. Вода Индийского океана испаряется с высокой скоростью из-за его высокой температуры.
3. Индийский океан получает приток примерно от 6000 рек, в том числе таких как реки Брахмапутра и Ганг.
4. Муссоны обычно рождаются именно в Индийском океане; муссоны производят большое количество осадков летом и много ветра в зимний период.
5. Примерно 5000 км длина горного хребта, который называется Восточно-Индийским хребтом, делит Индийский океан на восток и запад.
6. Тот факт, что Индийский океан имеет выход к морю к северу от Азии, он считается закрытым океаном, по сравнению с другими океанами мира.
7. Индийский океан имеет самые высокие уровни солёности, записанные с поверхности.
8. Каждый год, по оценкам, Индийский океан становится примерно на 20 см шире.

Знаете ли Вы, что северная часть Индийского океана является важнейшим маршрутом транспортировки нефти, связывает богатые нефтью страны Ближнего Востока и Азии. Каждый день танкеры с грузом 17 миллионов баррелей сырой нефти выходят из Персидского залива. 40% морской добычи нефти в мире поступает из Индийского океана, в основном из месторождений Индонезии и Персидского залива.

Наиболее известные острова в Индийском океане:

• Маврикий
• Воссоединение
• Сейшельские острова
• Мадагаскар
• Коморские Острова (Испания)
• Мальдивские о-ва (Португалия)
• Шри-Ланка, ранее известный как Цейлон

Территория России омывается водами 12 морей, принадлежащих к бассейнам трех океанов и Каспийского моря, относящегося внутреннему бессточному бассейну. Россия имеет большой торговый, промысловый и военно-морской флот.

Воды и природные ресурсы морей, омывающих территорию страны, взяты под охрану государства. Совместно с другими странами Россия ведет борьбу с загрязнением морей и океанов нефтью и химическими вещества которые отрицательно воздействуют на их органический мир. Моря Северного Ледовитого океана. К бассейну Северного Ледовитого океана относятся шесть морей: Баренцево, Белое, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское.

Они образовались за счет затопления морскими водами прибрежных частей материка и поэтому мелководны. Их средняя глубина менее 200 м. Друг от друга моря отделяются островами и архипелагами: Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова и остров Врангеля.

Все моря, кроме Белого, окраинные. Они сообщаются с океаном через широкие открытые водные пространства. Белое море - внутреннее. Природа северных морей, лежащих в арктическом поясе преимущественно между 70° и 80° с.ш., весьма сурова. Температура поверхностных вод в Северном Ледовитом океане в течение всего года низкая. Суровость климата и связанная с этим ледовитость морей возрастают с запада на восток. Круглый год большая часть океана скована льдом. Только юго-западная часть Баренцева моря, куда заходит ветвь теплого Северо-Атлантического течения, зимой свободна ото льдов.

Здесь на берегу Кольского полуострова находится незамерзающий порт Мурманск. Другими крупными потами здесь являются Архангельск, Северодвинск. Ледовый покров и долгая полярная ночь неблагоприятны для развития планктона, поэтому биологическая продуктивность арктических морей низкая! Важное промысловое значение имеет лишь Баренцево море.

Сюда вместе с атлантическими водами поступает большое количество планктона, за которым устремляются косяки рыбы. На втором месте - Белое море, продуктивность которого в 4 раза ниже. В морях Ледовитого океана добывают морского зверя (нерпу, белуху).

По морям Северного Ледовитого океана проходит Северный морской путь протяженностью 5600 км. Это кратчайший морской путь от западной части России на Северо-Восток и Дальний Восток.

Суда его проходят менее чем за месяц. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока через Северное и Норвежское моря и далее по Северному морскому пути составляет 14280 км, а через Суэцкий канал - 23 200 км. От Мурманска до Владивостока - 10 400 км. Северный морской путь соединяет не только западные и восточные окраины России, но и устья судоходных рек Сибири.

Это позволило ускорить хозяйственное развитие и использовать богатейшие природные ресурсы северных районов страны. Навигация по Северному морскому пути продолжается около четырех месяцев. Моря Тихого океана. К бассейну Тихого океана относятся три моря: Берингово, Охотское и Японское, омывающие восточное побережье страны.

От открытого океана они отделены Алеутскими, Командорскими, Курильскими и Японскими островами. Это самые большие и глубокие из морей, омывающих территорию России. Через многочисленные проливы между островами происходит водообмен этих морей с Тихим океаном. В них четко выражены приливы и отливы.

Наибольшая высота приливов наблюдается в Охотском море; в Пенжинской губе прилив достигает 14м. По строению дна и глубинам моря Тихого океана резко отличаются от морей Северного Ледовитого океана.

В рельефе их дна прослеживаются подводные окраины материка, шельф, четко выраженный материковый склон и глубоководные котловины. Максимальные глубины каждого из морей достигают 3,5 - 4 тыс. м близ ограничивающих их островных дуг, на которых находятся многочисленные действующие вулканы.

Моря Тихого океана расположены в основном в умеренном поясе и отличаются более теплыми водами, чем арктические. Однако в зимнее время на акватории морей выносится сильно охлажденный воздух с континента, поэтому почти все Охотское море и северные части Берингова и Японского морей зимой замерзают. Органический мир в морях Тихого океана, особенно в Японском, намного богаче и разнообразнее, чем в арктических морях. Только в морях Дальнего Востока обитают ценные морские звери - котик и морская выдра (калан).

Важное промысловое знамение имеют тихоокеанская сельдь, треска, камбала, лососевые, а также моллюски и ракообразные, крабы, мидии, устрицы, креветки. Хозяйственное значение имеют морские водоросли, например ламинария (морская капуста). Велико и транспортное значение тихоокеанских морей. Крупнейшими портами данных морей являются Владивосток, Находка, Магадан, Петропавловск-Камчатский. Моря Атлантического океана и Каспийское море.

К бассейну Атлантического океана принадлежат три моря: Балтийское, Черное и Азовское. Все они внутренние. Эти моря глубоко вдаются в сушу и имеют сравнительно слабую связь с океаном через узкие мелководные проливы. Морские приливы здесь практически не наблюдаются. Моря сильно опреснены в связи с поступлением большого количества речных вод.

Каспийское море - часть древнего единого Каспийско-Черноморского бассейна. В настоящее время это замкнутое бессточное озеро, сохраняющее некоторые морские особенности. Моря Атлантического океана и Каспий довольно теплые. Зимой на короткое время покрываются льдом Азовское море, мелководные северные части Черного и Каспийского морей и заливы Балтийского моря. Все моря имеют важное транспортное значение. Их порты обслуживают международные и внутренние морские линии.

Велико значение побережий морей Атлантического -океана для организации отдыха населения. В связи с тем, что моря Атлантического океана имеют разную историю развития и удалены друг от друга, природа их весьма различна. Балтийское море самое молодое. Оно образовалось в четвертичный период за счет затопления морскими водами прогибающегося участка платформы.

Море мелководно. Его береговая линия характеризуется значительной изрезанностью. У берегов России находятся крупные морские заливы: Финский и Гданьский. Сильные длительные западные ветры поднимают уровень воды в восточной части Финского залива.

Этим вызваны наводнения в Санкт-Петербурге, расположенном в устье реки Невы. Животный мир Балтийского моря не отличается богатством и разнообразием. Основными промысловыми рыбами являются салака, балтийская килька, треска и угри. Глубоководные котловины Черного и Каспийского морей - это крупные тектонические впадины области альпийской складчатости. При их погружении оказались опущенными и прилегающие южные части платформы, при затоплении которых морскими водами возникли мелководные северо-западные районы Черного моря, Азовское море и северная часть Каспия.

Южное положение этих морей определяет высокие температуры поверхностных вод и значительное испарение с их поверхности Несмотря на это моря сильно опреснены. Вместе с речными водами в них поступает большое количество питательных веществ, что создает благоприятные условия для обитания живых организмов Однако воды Черного моря с глубины 200 м заражены сероводородом и практически лишены жизни, поэтому рыбопромысловое значение его невелико.

Азовское и Каспийское моря - важнейшие районы лова рыбы. В Каспийском море сосредоточено до 80% мировых запасов ценнейших осетровых рыб. Черное и Каспийское моря имеют большое транспортное значение. Крупными портами данных морей являются Санкт-Петербург, Севастополь, Таганрог, Новороссийск.

⇐ Предыдущая13141516171819202122Следующая ⇒

Главная > Тропические статьи > Островные государства Тихого океана

Островные государства Тихого океана

Попробую здесь разобрать все островные государства тропического и экваториального климата глазами не туриста, а именно потенциального робинзона, но не буду выбирать какие-либо определённые. Я не внесу в список такие островные страны, как Австралия, Новая Зеландия, Япония, о.

Тайвань, Мадагаскар, Шри-Ланка, страны карибского бассейна, а также государства, состоящие из одного населённого острова — по причине моего скептицизма на предмет робинзонады на них. Почему важно знать форму правления в государстве? Потому что некоторые островные государства являются заморскими территориями других крупных стран, таких как Великобритания, Франция, Новая Зеландия, США, Индия. Отсюда следует, что контроль в таких странах куда серьёзнее, нежели в самостоятельных островных государствах.

Вануату

83 острова (преимущественно вулканических).

Парламентская республика. Языки: бислама, английский, французский. Население 215 тыс. человек. Для российских граждан безвизовый въезд сроком до 30 дней.

Стандартные правила для въезда. Для ввоза семян, растений, рыбы, морепродуктов, мясных и молочных продуктов (в том числе замороженных и консервированных) необходимо разрешение Министерства сельского хозяйства Вануату. Климат тропический, близкий к экваториальному. Количество осадков от 2000 до 5000 мм в год, в зависимости от местности. Высокая влажность: от 70% в сухой сезон и до 100% в сезон дождей. Почвы благоприятны для посадок, разнообразие растительности.

Перелёт из Москвы до Порт-Вила стоит около 38 000 рублей. Отсутствие крупных млекопитающих. Наличие малярии.

Хижина одного из племени Новой Гвинеи на высоте около 50 м.

Папуа — Новая Гвинея

Состоит из многочисленного количества островов, многие из которых необитаемы. Конституционная монархия. Языки местные и английский.

Население 6 млн. человек. Для российских граждан нужна виза. Климат тропический, влажный. Территория покрыта влажным тропическими лесами. Наличие малярии и других заболеваний. Наличие крупных млекопитающих.

Соломоновы острова

Островное государство.

Состоит из 992 вулканических (преимущественно) островов. Конституционная монархия. Язык английский. Расположены в сейсмически опасном регионе, где часто происходят землетрясения. Население 478 тыс. человек. Для въезда необходима виза. Климат тропический, влажный. Почва благоприятна для растительности.

Остров Монорики, здесь снимали фильм "Изгой"

Фиджи

Состоит из 332 островов вулканического и кораллового происхождения.

Республика. Языки английский и местные. Население 849 тыс. человек. Для российских граждан безвизовый въезд сроком до 4 месяцев. Ввоз овощей, семян, мяса и молочных продуктов требует специального разрешения Министерства сельского хозяйства, рыболовства и лесов Фиджи.

Климат тропический. Количество осадков от 2000 до 5000 мм. На многих островах благоприятная к посадкам почва. Через Фиджи проходят транзитные пути в другие страны Океании. Наиболее посещаемая островная страна из всех. Авиасообщение из Москвы в Нанди (Фиджи) проходит обычно через Гонконг или Сеул, билет стоит примерно 32 000 рублей.

Необитаемый остров Флинт

Кирибати

Состоит из 33 атоллов, 20 из которых необитаемы.

Президентская республика. Язык английский, кирибати. Население 98 тыс. человек. Для российских граждан для въезда необходима виза. Климат экваториальный, океанический. Самые жаркие месяцы - сентябрь -ноябрь, самые холодные - январь -март. Кол-во осадков варьируется от 800 до 4000 мм. Почва не благоприятна для посадок. Растительность скудная. Перелёт из Москвы будет стоить примерно 57 000 рублей.

Классический пейзаж атоллов

Маршалловы острова

Состоит из 29 атоллов и 5 островов.

Республика. Языки маршальский и английский. Население 56 тыс. человек. Для российских граждан нужна виза. Климат преимущественно тропический, засушливый на севере и экваториальный на юге. Количество осадков от 300 до 4300 мм. Почва не пригодна для земледелия.

Знаменитые островки в Палау

Палау

Состоит из 328 островов (преимущественно мелких коралловых). Президентская республика.

Язык английский, палуаский. Население 20 тыс. человек. Для российских граждан виза оформляется по прибытию (штампуется в паспорт) сроком на 30 дней.

Определите самые большие порты: а) Тихого океана _________ б) Атлантического океана__________

Для ввоза семян, растений, мясных и молочных продуктов необходимо разрешение Министерства сельского хозяйства Палау. Климат тропический, сезон дождей с мая по ноябрь. Перелёт будет стоить около 30 000 рублей.

Северные Марианские острова

Состоят из 14 вулканических островов.

Являются территорией США. Языки английский и местные. Население 86 тыс. человек. Для российских граждан нужна виза США. Климат тропический, пассатно-муссонного типа.

Сухой сезон с декабря по июнь, дождливый сезон с июля по октябрь. С августа по ноябрь бывают тайфуны. Почва пригодна для земледелия.

Остров Понпеи

Федеративные Штаты Микронезии

Состоит из 607 мелких островов и атоллов, из которых населены 65. Республика, свободная ассоциация с США. Язык английский. Население 107 тыс.

человек. Для граждан РФ безвизовый въезд сроком до 30 дней. Климат экваториальный. Осадков выпадает от 2250 мм до 3000-6000 мм. Сезон тайфунов — с августа по декабрь. Почва пригодна для земледелия, но не везде.

Острова Кука

Состоит из 15 островов и атоллов, 3 из которых необитаемы.

Конституционная монархия. Свободная ассоциация с Новой Зеландией. Языки местный и английский. Население 19 тыс. человек. Для российских граждан безвизовый въезд сроком до 31 дня. Климат на островах тропический морской с ярко выраженными сезоном дождей с ноября по апрель и сухим сезоном с мая по октябрь.

Среднегодовое количество осадков около 2000 мм. Перелёт из Москвы будет стоить примерно 40 000 рублей.

Самоа

Состоит из нескольких островов.

Парламентская республика. Языки самоанский и английский. Население 188 тыс. человек. Для граждан РФ безвизовый въезд до 60 дней.

Климат влажный, тропический. Кол-во осадков на равнинах от 2000 мм и в горах до 7000 мм в год. Относительная влажность составляет 80 %. Перелёт из Москвы будет стоить примерно 45 000 рублей.

Потухший вулкан Као, вид с острова Тофуа

Тонга

Состоит из 172 островов и атоллов.

Конституционная монархия. Языки тонганский, английский. Население 120 тыс. человек. Для граждан РФ виза оформляется по прилёту (штамп) сроком до 31 дня. Климат тропический. Кол-во осадков около 2500 мм. Почвы на многих островах пригодны для земледелия. Перелёт стоит примерно 42 000 рублей.

Тувалу

Состоит из 5 атоллов и 4 островов. Монархия. Языки тувалу, английский. Население 12 тыс.

человек. Для граждан РФ виза оформляется по прибытию на 1 месяц. Климат тропический. Кол-во осадков около 3000 мм в год. Влажный сезон — с ноября по апрель, засушливый — с мая по октябрь. Перелёт из Москвы будет стоить примерно 44 000 рублей.

Остров Бора-Бора

Французская Полинезия

Состоит из большого количества островов и атоллов.

Заморское общество Франции. Язык французский. Население 287 тыс. человек. Российским гражданам для въезда нужна виза Франции. Климат тропический. Перелёт из Москвы будет стоить около 50 000 рублей.

Филиппины

Крупное островное государство. Состоит из 7100 островов.

Унитарная президентская конституционная республика. Языки пилипино, английский. Население 101 млн. человек. Для граждан России безвизовый въезд сроком на 21 день. Климат тропический, муссонный. На северные районы страны часто обрушиваются тайфуны, возможны цунами.

Количество выпадающих в год осадков колеблется от 1000 до 4000 мм. Почва пригодна для земледелия. Перелёт из Москвы будет стоить приблизительно 16 000 рублей.

Разделы сайта

Самое интересное

Мировое морское судоходство

Судоходство – древнейшая отрасль транспорта, зародившаяся еще в далеком прошлом. И ныне морской транспорт – очень важная составная часть мировой транспортной системы, без которой нормальное функционирование мирового хозяйства было бы невозможным. Во второй половине XX в. развитию морского транспорта способствовали формирование очень большого территориального разрыва между районами производства и потребления, увеличение зависимости большинства экономически развитых стран от заморских поставок топлива и сырья, а также от сбыта своей продукции.

Достаточно сказать, что в Великобритании и Японии морской транспорт обслуживает 98 % всех внешнеторговых перевозок, в США – 90 %. Неудивительно, что и в целом в мире судоходство обеспечивает транспортными услугами примерно 80 % международных экономических связей.

По каналам морской торговли ежегодно перевозят товары стоимостью более 1,5 млрд долл. А в суммарном мировом грузообороте доля морского транспорта составляет 62 % (рис. 104).

Со своей стороны и развитие мирового хозяйства в условиях НТР и глобализации постоянно и сильно воздействует на морской транспорт. Это выражается в формировании новых морских путей и образовании особых их сгущений на некоторых направлениях, в усилении монополизации судоходства, в обострении борьбы за грузы, доходящей до «войны флагов», в контейнеризации морского транспорта, в изменении форм организации перевозок.

До недавнего времени в морском судоходстве существовали две формы организации перевозок– трамповая и линейная.

При трамповом (от англ. tramp – бродяга) судоходстве суда работают на различных направлениях в зависимости от наличия грузов; цена перевозки при этом выступает в виде фрахтовой ставки. При линейном судоходстве суда работают по расписанию прибытий и отходов в порты погрузки-выгрузки на строго определенных регулярных линиях; при этом цена перевозки определяется тарифами. На трамповых судах перевозятся главным образом массовые, а на рейсовых – генеральные грузы. Однако в последние десятилетия наибольшее развитие получила третья, смешанная, форма, которую иногда называют регулярным трамповым судоходством.

Для нее характерна организация перевозок и работы флота на постоянных направлениях последовательными рейсами по «маятниковой», или «челночной» схеме. Уже к началу 1990-х гг.

именно по такой схеме морским транспортом перевозили около 3/5 всех грузов.

Таблица 448

ДИНАМИКА ГРУЗООБОРОТА И ОБЪЕМА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ ХХ в.

Транспорт в целом называют барометром мировой экономики, морской же транспорт в этом отношении обладает особой «чувствительностью».

Чтобы доказать данное положение, достаточно проанализировать таблицу 147, отражающую динамику мировой морской торговли.

Данные таблицы 147 свидетельствуют об очень быстром росте морских перевозок в 1950–1980 гг. Мировой грузооборот морского транспорта увеличился за тот период времени в 9 раз, а объем перевозимых грузов – более чем в 6,5 раза.

Но в первой половине 1980-х гг. и абсолютные, и относительные показатели довольно резко снизились в результате энергетического и сырьевого кризисов середины 1970-х гг. и циклического кризиса мирового капиталистического хозяйства в начале 1980-х гг. Начавшийся в конце 1980-х гг. новый подъем мировой экономики снова привел к увеличению спроса на морские перевозки, и они опять стали расти.

Интересно, что этот рост проявился в первую очередь в объеме перевозок грузов и в значительно меньшей степени – в грузообороте. Это объясняется уменьшением дальности транспортирования многих грузов (например, нефти – с 13 тыс. км до 8 тыс.). Во второй половине 1990-х гг. морские перевозки продолжали расти, но с перебоями и в целом не так быстро, как предполагалось.

Так что и прогнозы на начало XXI в. пришлось скорректировать в сторону уменьшения.

Одновременно большие изменения происходили и в структуре мировых морских перевозок. До начала энергетического кризиса главной чертой этих изменений было увеличение доли наливных грузов (в 1950 г. – 41 %, в 1960 г. – 49, в 1970 г. – 55 %). Но в связи с кризисом доля их стала уменьшаться, тогда как доля навалочных, насыпных и генеральных грузов – возрастать.

К концу 1980-х гг. доля наливных грузов уменьшилась до 37 %, доля навалочных и насыпных грузов выросла до 24, а штучных (так называемых генеральных) грузов – до 25 %. В 1990-х гг. эта тенденция сохранилась: перевозки угля, железной руды, бокситов, зерна, продовольствия и в особенности генеральных грузов росли быстрее, чем перевозки нефти и нефтепродуктов.

Переходя к рассмотрению географического распределения мировых морских перевозок, нужно прежде всего отметить соотношение в этих перевозках трех групп стран.

В конце 1990-х гг. на развитые страны Запада приходилось 45 % экспортных отгрузок морского транспорта, на развивающиеся – 51, а на страны с переходной экономикой – 4 %. Здесь обращает на себя внимание очень большая доля развивающихся стран. Это связано как с их общей ролью в международном географическом разделении труда, так и с активной политикой в области морского судоходства, которую проводят многие из них; в первую очередь это относится к новым индустриальным странам.

А в импортных разгрузках, как и можно было ожидать, по-прежнему доминируют страны Запада. На развивающиеся страны приходится примерно 25 %, а на страны с переходной экономикой 3 % разгрузочной работы.

С географической точки зрения наиболее важной частью анализа морских перевозок является, пожалуй, вопрос о географии мировых морских трасс. Л.

И. Василевский правильно писал о том, что морская трасса – это условное понятие. В отличие от наземного транспорта географию морского определяет не сеть путей сообщения, а сеть портов, морских каналов и проливов, доступных для морских судов эстуариев и течений крупных рек. Географическое разделение труда привело к тому, что большинство морских трасс сохраняет свою устойчивость на протяжении многих десятилетий.

Для географа очень интересен также вопрос о роли отдельных океанов в мировом морском судоходстве.

Вот уже в течение пяти веков – с начала Великих географических открытий – первое место (3/5) в мировом линейном и трамповом судоходстве занимает Атлантический океан, что объясняется многими природными, историческими, экономическими причинами.

Среди них можно назвать морфологию морских берегов, их изрезанность, особенно в Европе и на северо-востоке Северной Америки. Можно назвать высокий уровень заселенности и урбанизированности большинства приморских районов, отражающий уровень социально-экономического развития десятков стран.

Наконец, по просторам Атлантики проходят кратчайшие морские связи между Старым и Новым Светом. Неудивительно, что на берегах именно этого океана возникло большинство морских портов мира.

В Атлантическом океане сформировалось несколько важных направлений морского судоходства. Главное из них – североатлантическое, которое проходит между 35–40° и 55–60° с. ш., вбирая в себя многие трансатлантические судоходные трассы между США и Западной Европой. По ним перевозятся как сырьевые (уголь, руды, хлопок, лес), так и генеральные грузы.

К этому направлению примыкают также пути по Средиземному, Северному, Норвежскому морям. До середины XX в. это был также самый большой в мире сгусток морских пассажирских линий, но победить в соревновании с воздушным транспортом морской транспорт так и не смог.

В 1958 г. в пассажироперевозках они впервые количественно сравнялись, а в наши дни практически весь пассажирооборот между Европой и Северной Америкой обслуживает авиация.

С начала XIX в. началось соревнование пароходных компаний за приз «Голубая лента Атлантики», предназначавшийся судну, которое пересечет этот океан за самый короткий срок.

Первый подобный трансатлантический рейс совершил в 1819 г. американский парусно-паровой фрегат «Саванна», который, однако, почти весь путь до Ливерпуля прошел под парусами; этот рейс продолжался около 28 суток. В 1838 г. гигантский по тем временам пароход – английский «Грейт Вестерн» преодолел расстояние между Европой и Америкой за 14,5 суток. Во второй половине XIX в. борьба за «Голубую ленту Атлантики» шла между Великобританией, Германией, Францией и США.

Уже в начале XX в. английская «Лузитания» сократила время в пути до 4 суток и 20 часов. В 1938 г. знаменитый французский пассажирский лайнер «Нормандия» пересек океан за 4 суток и 3 часа. В 1948 г. еще более знаменитый английский пароход «Куин Мери» преодолел его за 3 суток и 12 часов и, наконец, в 1952 г. американский «Юнайтед Стейтс» установил абсолютный рекорд – 3 суток, 10 часов и 40 минут.

Другие важные направления морского судоходства в Атлантическом океане – южноатлантическое (Европа – Южная Америка), западноатлантическое (Африка – Европа).

Через Атлантику проходят также грузопотоки нефти и некоторых других массовых грузов из Азии в Европу и США. Однако в целом за последние десятилетия значение Атлантического океана в мировом судоходстве уменьшилось.

Тихий океан, занимая второе место по объему морских перевозок (1/4), пока еще сильно отстает от Атлантического.

Но потенциал этого океана, к берегам которого выходят 30 государств с населением около 3 млрд человек, очень велик. Здесь находятся многие крупнейшие порты мира, зарождаются потоки многих массовых, а в последнее время и генеральных грузов.

Обычно эти потоки также объединяют в несколько главных направлений.

Первое, северное транстихоокеанское, направление соединяет США и Канаду со странами Восточной и Юго-Восточной Азии. Из Северной Америки в этом потоке транспортируют уголь, руды, лесные грузы, зерно, машины и полуфабрикаты, из Азии – автомобили, стальные изделия, разнообразное оборудование, тропическую древесину, рыбу и рыбопродукты. Вторая группа морских линий связывает Атлантическое побережье США с Гавайскими островами и Японией через Панамский канал.

К трансокеанским можно отнести и сравнительно новые «транспортные мосты» (угольный, железорудный, бокситовый), которые соединяют Австралию с Японией и другими странами Восточной Азии. Кроме того, еще две группы судоходных линий проходят вдоль побережий материков – азиатского и двух Америк.

Третье место по объему морских перевозок (1/6) принадлежит Индийскому океану, к берегам которого выходят 30 государств с населением, приближающимся к 1,5 млрд человек. Наибольшее значение в этом океане имеют морские перевозки из Европы в Азию и Австралию через Суэцкий канал, меньшее – те трансокеанские направления, которые связывают Австралию с Южной Африкой и Европой.

Хотя в целом по интенсивности перевозок Индийский океан уступает Атлантическому и Тихому, по перевозкам нефти (из Персидского залива) он их превосходит.

Северный Ледовитый океан в мировом морском судоходстве принимает значительно меньшее участие. По Северо-Западному, канадскому, пути сквозное судоходство не поддерживается, а вдоль северных берегов России проходит Северный морской путь длиной около 6000 км.

Как это ни парадоксально на первый взгляд, но в последнее время помехой для морского торгового судоходства снова стало морское пиратство.

Из истории известно, что еще в римскую эпоху пиратство процветало в Средиземном море, и Гнею Помпею для борьбы с ним было выделено 500 кораблей.

Назовите самые большие порты Тихого и Индийского океанов. На берегах каких

В средние века и в новое время пиратство снова процветало на Средиземном море, у атлантических берегов Африки, затем эпицентр его сместился в Карибское море, даже прозванное Флибустьерским.

Современное морское пиратство создает угрозу для судов на многих морях. Но особенно опасными в этом отношении считаются Карибское, Южно-Китайское моря, Индийский океан. Хорошо вооруженные пиратские команды на быстроходных судах нападают на торговые корабли и грабят их. Только в 2000 г. было зарегистрировано 470 пиратских нападений на гражданские суда.

Для России морской транспорт также имеет большое значение, в первую очередь в обеспечении внешнеэкономических связей. По грузообороту он теперь в десятки раз уступает трубопроводному и железнодорожному транспорту.

После распада СССР из-за больших потерь в морском флоте, береговой инфраструктуре и общей тяжелой экономической ситуации этот грузооборот в 1992–2006 гг. уменьшился в восемь раза.

«География Индийского океана» - В Индийском океане обитают - … Течения. Летучая рыба. Тунец. Кальмар. Морской промысел. Жемчуг. Бартоломеу Диаш. Рельеф дна океана. Плавание египтян. Исследования океана. Индийский океан. Судоходство. Лангуст. Васко да Гама. Острова Индийского океана. Корабли Васко да Гама. Географическое положение:

«Тихий океан география» - Органический мир. Минтай. Бурые водоросли. Названа по находящимся рядом Марианским островам. Морские котики. Иваси. Содержание. Ставрида. Географические координаты объекта - , 142.2 11°21? с. ш. 142°12? в. д. 11.35° с. ш. 142.2° в. д. Кашалот. Очень богата фауна рыб. Красные водоросли. Сивучи. Полосатики.

«Море океан» - МОРЕ ЛЕЧИТ Мы ездим на море чтобы купаться и отдыхать. Моря и океаны. ЖИВОТНЫЙ МИР МОРЕЙ И ОКЕАНОВ ОЧЕНЬ РАЗНООБРАЗЕН Там живут млекопитающие, моллюски, рыбы, вирусы. Дмитрий Погоничев. 1.000.000 миллион! Например, самое большое млекопитающие на земле живет … в море!

«Индийский океан» - Срединно-океанические хребты делят ложе океана на три части. Виды хозяйственной деятельности в океане. Из истории исследования океана. Разломы земной коры продолжаются в Красном море и выходят на сушу. Особенности природы океана. Перестраивают систему течений. Кто открыл и исследовал индийский океан?

«Тихий океан» - У берегов Антарктиды - моря Амундсена, Беллинсгаузена и Росса. Кто открыл проход между Атлантическим и Тихим океаном? Тихий океан находится в зоне активного горообразования. Как называется по другому Тихий океан? Найдите на карте и покажите. Особенность Тихого океана - слабое развитие материковой отмели.

«Моря и океаны» - Пролив Дрейка и Берингов есть, Море Лаптевых и море Баффина. Течение, прилив, кратер, пролив. Продолжите список! Филиппинское. Шельф, океан, желоб, вулкан. Вас сегодня отвечать Буду к карте приглашать. Карта течений. Самый большой полуостров? Бутылочная почта В океане плывет. И прошу вас: без подсказки!

Всего в теме 15 презентаций

В Тихом океане пролегают самые большие по протяженности трансокеанские пути: центральный путь Сингапур-Панама имеет протяженность 10,8 тыс. миль, а переходы в 6 - 7 тыс. миль без захода в промежуточные порты считаются обычными в Тихом океане. На огромных площадях Тихого океана гидрометеорологические условия более сложные, чем в других океанах.

С точки зрения интенсивности мирового судоходства можно выделить три основных направления: американо-азиатское, американо-австралийское и азиатско-австралийское.

Американо-азиатское направление является главным и, в свою очередь, включает три наиболее используемых маршрута. Путь первого, наиболее оживленного маршрута судоходства, про-ходит от портов Северной Америки (Ванкувер, Сан-Франциско, Лос-Анджелес) в западную часть Тихого океана и обратно из портов Японии, КНР, Филиппин (Иокогама, Шанхай, Манила) в США и Канаду. Он проходит в суровых гидрометеорологических условиях штормового сезонного района. Без захода в промежуточные порты его протяженность более 4,5 тыс. миль. Это основной путь поставок в Японию и другие страны различных руд, каменного угля, зерновых грузов из США, а из Канады каменного угля, зерна, леса и пиломатериалов, других грузов и различных полуфабрикатов.

Второй маршрут проходит от Панамского канала и портов западного побережья Южной Америки (через Гавайские острова) на порты Филиппин, Малайзии, КНР, Тайваня и Японии. Центральный путь проходит от Панамского канала на Сингапур. Этот путь пролегает через район редких штормов в экваториальном районе.

Третий, довольно редко используемый, маршрут проложен от Мыса Горн в порты Азиатских стран. В южной части его путь пролегает в штормовом районе (сезонном) со сложными гидрометеорологическими условиями.

Американо-австралийское направление соединяет основные порты Австралии (Сидней, Мельбурн) и Новой Зеландии (Веллингтон, Окленд) с различными портами континента Америка по трем основным судоходным путям: Сидней - Гавайские острова - порты Северной Америки; Сидней - Панамский канал и Сидней - порты Южной Америки (Вальпараисо, Кальяо). Суда, идущие в Южную Америку в опасный период, прокладывают курс к портам назначения в границах сезонного района редких штормов; в период благоприятных погодных условий - огибая Новозеландские острова с юга и используя попутное течение западных ветров. На судах регулярных линий в американские порты доставляется шерсть, свинец, цинк и другое сырье, а в обратном направлении, на Австралию - машины и оборудование, станки, приборы, различная техника.

Азиатско-австралийское, в отличие от предыдущих, имеет генеральное направление Север - Юг и связывает австралийские и новозеландские порты с японскими. Интенсивное судоходство на этом океанском пути во второй половине XX столетия связано с ростом экономического и технического потенциала Японии и ряда стран Юго-Восточной Азии, развитом судостроения и ростом объемов мировой торговли. Судоходные компании Японии и других стран ЮВА организовали на этом маршруте регулярные грузовые линии по перевозке железной руды, каменного угля, шерсти и другого сырья, зерновых и продовольственных товаров из Австралии в порты ЮВА и Японии.

Вдоль побережья Южной Америки проходят океанские пути,| связывающие порты южноамериканских стран с тихоокеанскими и атлантическими (через Панамский канал) портами США. Основные сырьевые потоки (железной руды и руд цветных металлов, селитры, серы и других полезных ископаемых) имеют направление из портов западного побережья Южной Америки в порты восточного побережья Соединенных Штатов, где расположена основная промышленная база США, через Панамский канал.